Оле Б. и Серёже Ч.
Как должен быть направлен рисунок протектора на вело-покрышках на переднем и заднем колесе.
На первых страницах поисковой выдачи не нашёл ни одного хорошего (с моей точки зрения) описания сути. Среди кучи неправильных и мутно обоснованных рекомендаций (ну и километров флеймов на велофорумах, разумеется!).
Читать дальшеТема богатая, пожароопасная, с регулярными крестовыми походами. И, разумеется, в интернете кто-то не прав, а я знаю лучше всех ;) Итак, чтобы впредь было куда посылать всех, интересующихся моим мнением, излагаю. Читать дальше
О первом знакомстве с новым прокатом, я писал чуть раньше.
На днях же я, наконец, нашёл время и несколько раз прокатился на новом велосипеде.
Читать дальше
Краткое содержание предыдущих серий: год с несколькими днями назад в Москве запустили городской велопрокат. Прошлое лето он работал, появлялись новые станции — всего было поставлено 79 станций на 1016 портов, максимум одновременно замечено 525 велосипедов. В этом был открыт в урезанном виде — 42 станции на 493 порта и максимум 288 велосипедов. Грубо — половина. Ну и тарифы в этом году были только на неделю и день (в прошлом ещё на месяц и сезон). Пару с небольшим недель назад оставляют только тариф на день. А неделю назад прокат перестаёт быть совсем — сайт закрывается («Ждите запуска нового проката»), станции демонтируют.
Но ещё за некоторое время до закрытия в сети появляется информация, что Банк Москвы уходит, и новым прокатом займётся Сбербанк — т.е. велосипеды будут не красные, а зелёные ;)
Но вот сегодня я поднимаюсь из метро и вижу своими глазами парковку нового велопроката с велосипедами в ней и новый терминал.
Тут же обнаружил, что сайт проката тоже прошёл реинкарнацию. Затем я позвонил в поддержку и получил ещё много интересной информации. Всем этим и хочу поделиться. Итак, поехали.
(а позже я ещё и прокатился на нём)
Читать дальше
Никогда.
НИ-КОГ-ДА.
Не используйте ключи от дома в качестве второй монтажки, когда разбортовываете пробитое колесо.
Найдите какую-нибудь другую железку, отожмите руками, стрельните монтажку у проезжающих мимо.
Что угодно.
Но только не ключи от дома. Особенно в пятницу вечером…
P.S. Лучше всего — купить, наконец, нормальные монтажки.
Забавно 6 января в 2 часа ночи приехать на велосипеде на Красную Площадь.
Но по-настоящему смешно, когда этого самого 6 января, в эти самые 2 часа ночи, на этой самой Красной Площади подходит девушка, указывает на велосипед и спрашивает:
— Извините, у вас же шипованная резина?
Уже полгода на заднем колесе стоит мажорская камера FOSS (http://www.foss.com.tw/) — интересно было, что же в ней такого особенного. Обещали, что среди прочих прелестей из-за низкой пористости почти не нуждается в подкачивании. А у меня последнее время уверенно складывалось впечатление, что заднее подкачиваю чуть чаще переднего.
Сегодня разбирал колесо и попутно полностью реабилитировал FOSS. Не просто реабилитировал, а безмерно зауважал! Оказывается, я уже давно езжу с двумя маленькими пробоями. Но вот так уж устроена эта камера из плотного пластика, что она хорошо притёрлась к покрышке, и два пробоя выражались только в «чуть чаще подкачивать».
Разумеется, после пересборки колеса, конструкция начала конкретно спускать, и вот тут пришлось, наконец, во всём разобраться и прозреть.
Кстати, Topeak`овские самоклеящиеся заплатки (http://www.topeak.com/products/Tools/flypaper) — это супер! На ChainReaction`е идут по $2.8 за маленькую практичную коробочку с 6-ю заплатками, в Сокольниках в сезон можно поймать за 100р, но всегда быстро разбирают.
P.S. Вообще FOSS`овские камеры можно латать зажигалкой и руками. Серьёзно. Но я подумал-подумал и не стал пробовать. Да и посмотреть Topeak`овскую заплатку в деле хотелось.
Заметил, что теперь в истории некоторые точки маркируются типом движения. Я встречал «Стоит на месте», «Идет» и «На велосипеде». Определяет пока очень неуверенно (кстати, «на велосипеде» — стабильнее всего работает). Кажется, маркировать начали в районе 25 сентября. 
В минувшую субботу в замечательной компании прокатились вдоль московской речушки Чертановки. От ручейка-истока до впадения в Нижний Царицынский пруд.
Вот таким маршрутом: http://goo.gl/kk2LZ
Непосредственно вдоль реки — ~22км, а с учётом поездки на старт, посиделок после и неспешного, по набережной Москвы реки — ~75км.
Посетили все входы реки в подземные коллекторы и выходы обратно на поверхность, несколько очень любопытных локаций, да и вообще хорошо прокатились по не-пешеходной Москве.
А вот ещё очень хорошие фотографии с этой же поездки: https://plus.google.com/photos/110501865579972315279/albums/5781453543066284081
